Un análisis llevado a cabo por Cesvi Colombia, un centro de seguridad vial, sobre el mercado de motocicletas en el país durante el año 2023, ha revelado la falta de cumplimiento de estándares de seguridad en estos vehículos, que constituyen una parte significativa del parque automotor nacional.
Según los datos recopilados por Cesvi, se examinaron en total de 696.357 motocicletas vendidas en Colombia a lo largo del año pasado, con un rango de cilindraje que oscila entre 0 y 250 centímetros cúbicos. Este rango incluye al 95 % de las unidades más vendidas en el país, pertenecientes a 16 marcas y 155 líneas diferentes, excluyendo las motocicletas eléctricas.
Uno de los aspectos más preocupantes resaltados por Cesvi es la escasa adopción de sistemas de frenos avanzados en las motocicletas. Esto adquiere relevancia tras la resolución emitida por el Ministerio de Transporte de Colombia (20223040062115 del 13 de octubre de 2022), que busca equiparar los estándares internacionales en sistemas de frenado.
Según esta resolución, se exigirá la implementación de sistemas CBS hasta cilindradas de 150 centímetros cúbicos y ABS para cilindradas mayores, con el objetivo de incrementar la seguridad en este tipo de vehículos. Esta medida entrará en vigor a partir de 2025
señaló Fasecolda (Federación de Aseguradores Colombianos).
Sin embargo, el estudio de Cesvi revela que apenas el 13,6 % de las motocicletas vendidas en Colombia durante 2023 cumplen con los estándares mencionados, es decir, contar con frenos CBS o ABS, además de sistemas de señalización.
“Esta cifra subraya la necesidad urgente de mejorar la seguridad en estos vehículos de transporte, que representan una parte significativa de la movilidad en el país”, informó Fasecolda.
Ante estos resultados, el viceministro de Transporte, Carlos Eduardo Enríquez, resaltó la importancia de implementar medidas efectivas para reducir los accidentes de tránsito relacionados con motocicletas en Colombia. En diálogo con La FM, Enríquez enfatizó que seis de cada 10 siniestros en el país involucran a estos vehículos, lo que representa una cifra preocupante de mortalidad.
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No queremos estigmatizar un sector, sobre todo porque las motos son un medio de transporte para la fuerza laboral en Colombia —quienes se movilizan en bicicleta prefieren pasarse a una motocicleta para ir al trabajo—, pero es importante que lo hagan de forma segura
explicó.
Enríquez anunció que se están considerando medidas a implementar a corto plazo, centradas en mejorar las condiciones de frenos y cascos de las motocicletas. Estos reglamentos técnicos, explicó, son fundamentales para garantizar “un mayor control en la conducción y proporcionar protección en caso de accidente”.
