El Gobierno nacional declaró zona de emergencia la vía Medellín-Quibdó, en el sector de Las Toldas, jurisdicción del municipio de El Carmen de Atrato, donde las lluvias ocasionaron, en la noche del viernes 12 de enero, el desprendimiento de la montaña.
El jefe de Estado se trasladó con parte de su gabinete en la mañana de hoy a la zona del desastre, desde dónde realizó una reunión del Puesto de Mando Unificado (PMU) junto a los mandatarios locales.
El presidente anunció un decreto de emergencia permitirá trasladar de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) al Invías, recursos por 500 mil millones de pesos para terminar este año la construcción del tramo que hace falta de la vía —un poco más de un kilómetro— si no el trabajo de aseguramiento de taludes que permita seguridad a ese corredor vial.
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Esos 500 mil millones en este año, parcialmente, podrán ayudarnos a garantizar que esta vía, en un buen trecho, sea muchísimo más segura de lo que es hoy, partiendo de los puntos críticos. Continuaremos (las obras) en los años que siguen, pero lo primero que queremos es ponerle la velocidad a la vía que nunca tuvo
dijo el mandatario.
El presidente anunció la implementación, con la Fuerza Aeroespacial Colombiana, de un puente aéreo para evitar la especulación en los precios del transporte aéreo.
“Esa especulación en etiquetes aéreos, dijo, merecen nuestro rechazo. Con la muerte no se especula, eso es un negocio de la sangre”, afirmó.
Ese puente aéreo también ayudará para el transporte de alimentos hacia Quibdó y el resto del departamento del Chocó, para que no haya desabastecimiento, pues, como seguirá lloviendo, la vía carreteable se utilizará menos en los próximos dos o tres meses, señaló.
El presidente Petro anunció, en sus declaraciones a los medios, que el próximo jueves 18 de enero se realizará en Quibdó una reunión en la que participarán todo el Gobierno nacional, todos los alcaldes del Chocó y la Gobernadora seccional, no solamente para mirar lo que ha acontecido con la vía, sino otros aspectos que tienen que ver con una dura situación del departamento.
“La transformación del territorio es el objetivo de este Gobierno, sin eso no hay cambio, y sin eso no construimos paz”, enfatizó el Presidente.
El jefe de Estados recordó que el Chocó es el departamento más pobre de Colombia, siendo el más rico en potencial de vida, y eso no puede continuar.
“Esa reunión, que se realiza por primera vez en el Chocó, debe profundizar una agenda territorial de transformación del territorio”, insistió.
Vía Quibdó-Medellín, más de 20 años de construcción
El presidente Petro explicó que la tragedia ocurrida en el Carmen de Atrato es una manifestación de la crisis climática que era previsible pudiera ocurrir, y que deben atender los nuevos alcaldes y la Gobernadora del Chocó, recién posesionados.
Cuando ustedes asuman van a tener frente a sí la tarea de lidiar la sequía. 280 municipios de alto riesgo en términos de estrés hídrico.
“Todo el litoral Pacífico, desde la frontera con el Ecuador hasta el Urabá, va a tener problemas de remoción en masa por la cantidad de lluvias que han caído y que van a caer.
Eso ya lo había predeterminado el Ideam como un riesgo, porque las montañas en estas regiones son esponjosas, están llenas de agua, los deslizamientos van a ser continuos”, explicó.
También aseguró que la instrucción a todo el litoral Pacífico, es que sus alcaldes y Gobernadores deben mirar esos puntos críticos y gestionar el riesgo antes de que ocurran las tragedias, no después.
El presidente Petro dijo que la Nación ayudará en lo que se requiera para concluir la construcción de la vía Medellín-Quibdó, que lleva más de 20 años en construcción sin que esté terminada completamente.
“El principal rubro de gasto de inversión en Colombia son las carreteras, que en los últimos años se ha concentrado en dos, tres regiones de Colombia, las más ricas poblacional y políticamente en el país, y se ha dejado prácticamente por fuera de la inversión pública el resto de Colombia, y fundamentalmente los territorios más excluidos”, aseguró.
El mandatario dijo que la inversión en los territorios excluidos en muchos departamentos de Colombia se ha ralentizado con el sistema de vigencias futuras.
“Han sido decisiones políticas que tienen como consecuencia que, por ejemplo, esta carretera que está administrada por el Invías, es una carretera nacional, su inversión sea lenta”.
Por eso, añadió, la vía no ha tenido tratamiento de taludes, que es la causa técnica del desprendimiento masivo de tierra que provocó la tragedia.
“El dinero para este tipo de carreteras tiene un presupuesto pobre en regiones pobres, y en las zonas más ricas del país hay presupuesto rico”, señaló.
El Gobierno nacional se comprometió a que este año se termine la carretera, empezando por los puntos más críticos para que tengan un adecuado manejo de taludes que permitan contener la montaña y no se deslice sobre la carretera.
