Respecto al trámite de evaluación de la solicitud de integración empresarial presentada por Avianca S. A., Viva Air y Viva Air Perú, la Aeronáutica Civil reafirmó su decisión, aunque manteniendo las condiciones que ya había exigido a las aerolíneas.
Para Avianca, estos condicionamientos imposibilitan la recuperación de Viva Air:
“Hoy han transcurrido ya más de dos meses desde que Viva dejó de operar, dos meses en que Viva ha perdido aviones, ha perdido empleados, y ha perdido capacidades. Durante este periodo, la capacidad del mercado se vio disminuida, aún más, por el cese de operaciones de otro actor (Ultra Air), dejando en evidencia la profundidad de la crisis del sector”, manifiestan desde Avianca.
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En este contexto, Avianca no ha podido avanzar con la integración solicitada, ya que la Resolución 00518 de 2023 de la Aeronáutica Civil, del 21 de marzo de 2023, autorizó la integración, pero lo hizo con diversos condicionamientos que —para la aerolínea— “hacen inviable la operación de Viva en el mediano plazo, condenándola al fracaso operacional y financiero”.
¿Por qué los condicionamientos lo hacen inviable?
- No pueden cumplir con los slots (número de trayectos y destinos) dada la realidad actual de esa empresa, que ya ha perdido más de la mitad de sus aviones.
- Por exigirle a Avianca que pague por la certificación IOSA de Satena.
La integración Viva-Avianca no está en firme
La misma Resolución 00518 no quedó en firme, estando sujeta a reposición y apelación, no solo por parte de Avianca y Viva, sino, además, por parte de “terceros intervinientes” como Jetsmart, Wingo y Latam.
Cuya participación, que solo busca dilatar el proceso, está en directa oposición a lo establecido por la Procuraduría General de la Nación, la que ha exigido que estos se excluyan del trámite en cumplimiento de la Ley 1340 de 2009
señalan desde Avianca.
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Y agregan que la nueva Resolución 00815, en que se falla la reposición, en lo sustancial simplemente reitera los condicionamientos de la Resolución 00518, por lo que, en la práctica, no permitiría una transacción realista de integración y rescate de Viva.
Adicionalmente, el proceso, que suma casi nueve meses de estudio, debe ahora agregar esta fase de recursos de apelación, “haciendo cada vez menos viable el salvamento de la aerolínea Viva”.
Viva Air agoniza
“Cada día que pasa en el proceso es un día menos para Viva, para sus trabajadores y para toda la cadena de valor asociada a su existencia. Existe cada vez un mayor riesgo de que los arrendadores retiren los pocos aviones que le quedan a la aerolínea, haciendo inviable su operación”, expone Avianca.
También explican que se acerca el 9 de mayo, fecha en que Viva perderá la protección del proceso de recuperación empresarial que lleva en la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, haciendo imposible su rescate.
Hoy, sin duda alguna, la celeridad en el actuar de las autoridades y la reconsideración de los condicionamientos inviables hasta ahora impuestos, es indispensable para que pueda existir una solución que permita salvaguardar la existencia de lo que hoy queda de la pionera del low cost en Colombia
enfatizan desde Avianca.
