La construcción de una segunda pista en el aeropuerto internacional José María Córdova (JMC) ha sido objeto de discusión, pero las cifras operativas actuales sugieren que la prioridad debería ser la construcción de una segunda terminal.
En una entrevista, el gerente del JMC, Javier Andrés Benítez, reconoció que la infraestructura actual está alcanzando su capacidad máxima, lo que está generando inconvenientes para los usuarios, como tiempos prolongados de check in, filas extensas y espacios congestionados.
El tráfico de pasajeros en el JMC ha experimentado un crecimiento constante, con un aumento del 20 % en vuelos internacionales y una tendencia al alza en el tráfico nacional tras la llegada de la aerolínea low cost Jetsmart.
“Creo que el aeropuerto está en un punto donde su capacidad de infraestructura está al límite, inclusive, eso hace que el aeropuerto si bien puede prestar un servicio de calidad por el tema de tecnología, sí empezamos a ver, por ejemplo, procesos más lentos en check in, filtros o espacio donde se ve más número de pasajeros juntos y deberíamos trabajar —y ya se está trabajando obviamente— en el plan maestro, que está en construcción y en diciembre nos lo entregarán y es el que nos da la línea para saber qué requiere el aeropuerto para la región, si es una segunda terminal, dónde, si es una segunda pista, dónde, y eso permite ampliar la capacidad del aeropuerto; pero fundamental el plan maestro que nos va a decir qué es lo que necesita la región para poder soportar ese crecimiento y ese servicio que necesita”, explicó el gerente del aeropuerto JMC.
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La construcción de una segunda terminal se presenta como una solución más inmediata para ampliar la capacidad del aeropuerto. De acuerdo con las cifras expuestas por el gerente, la pista está habilitada para 150 mil operaciones y está teniendo 110 mil operaciones, mientras que la terminal tiene capacidad de movilizar 10 millones de pasajeros y está movilizando más de 12 millones (cifras anuales).
Si bien la segunda pista es importante para el desarrollo a largo plazo del aeropuerto, la necesidad actual es más apremiante. Una segunda terminal permitiría mejorar la experiencia de los usuarios, aumentar la eficiencia operativa y atender al creciente flujo de pasajeros, además de la necesidad de habilitar más espacio para el parqueo de más aeronaves.
Datos relevantes muestran que el JMC movilizó a más de 12 millones de pasajeros en 2023, con un crecimiento anual estimado del 5 % en los próximos años. La capacidad actual del aeropuerto es de 10 millones de pasajeros por año, pero una nueva terminal podría aumentar esta capacidad a 26 millones de pasajeros por año.
La construcción de una segunda pista no está descartada, pero se considera una necesidad a largo plazo. La viabilidad de este proyecto se evaluará en el plan maestro del aeropuerto, que se finalizará en diciembre de 2024.
El JMC es un motor económico fundamental para la región, generando empleos para 8 000 personas de forma permanente y contribuyendo con más de un billón de pesos colombianos al año en ingresos.
La construcción de una segunda terminal en el aeropuerto internacional José María Córdova es una necesidad urgente para atender al creciente flujo de pasajeros y mejorar la experiencia de los usuarios. Si bien la segunda pista es importante para el desarrollo a largo plazo, la prioridad actual debe centrarse en la expansión de la infraestructura de la terminal.
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