Recientemente se conoció que un grupo de investigadores de la Universidad de Medellín desarrolló un ingenioso software que analiza las velocidades de la doble calzada de Las Palmas, uno de los principales corredores viales de la ciudad.
El instrumento halló tres puntos críticos en los que hay una alta probabilidad de accidentalidad.
A través de un comunicado, la UdeM expresó que el software se encarga de medir la consistencia vial, que es la relación entre las velocidades que se pueden desarrollar en una vía y las que se desearían desarrollar mientras se pasa por esta; además califica los tramos como buenos, regulares o malos.
“Con el caso específico de Las Palmas, por ejemplo, yo quisiera transitar a 70 kilómetros por hora, pero realmente las condiciones geométricas de la vía solo me permiten transitar a más de 40 kilómetros, allí hay un problema de consistencia vial porque hay una diferencia en esas velocidades que yo puedo desarrollar realmente”, explicó Yeison Rondón Hincapié, estudiante de la maestría en Ingeniería de la Universidad y creador del software.
De acuerdo con el investigador, las curvas en este corredor vial son muy cerradas y no permiten un correcto tránsito, por lo que es necesario bajar la velocidad para evitar accidentes. Según la medición hecha por este software, en la calzada derecha, en dirección norte a sur, hay tres puntos críticos: en el kilómetro 13+590, en el kilómetro 14+090, y en el kilómetro 14+830.
Mario Santiago Hernández, docente de la Facultad de Ingenierías de la Universidad, Las Palmas es catalogada como rural y tiene deficiencias en el diseño geométrico. Además, reiteró que desde el punto de vista normativo debería poder transitarse por ella entre 70 y 80 kilómetros por hora en cualquier punto, pero su geometría no lo permite.
“La recomendación para los conductores es transitar a velocidades bajas, que no superen los 40 kilómetros por hora, así haya tramos o elementos específicos de la vía que tiendan a aumentar esa velocidad, las curvas no nos van a generar velocidades mayores”, explicó.
La Universidad de Medellín también señaló que el tramo más peligroso está entre el Hotel Intercontinental y la glorieta de Sancho Paisa, y que el Túnel de Oriente, por donde circulan alrededor de 40 mil vehículos diariamente, ayudó a que por ella bajara el flujo, pero la problemática sigue latente.
“Aporta un diseño adecuado para las velocidades que necesitamos, pero aún siguen circulando al menos 10 mil vehículos por la doble calzada Las Palmas que sí merece la pena que pongamos atención y a las autoridades para que hagan un análisis particular de la vía”, concluyó el docente.
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