Este viernes se está realizando en El Peñol la reunión del Comité Universidad, Empresa, Estado, Sociedad, encuentro que reúne a los alcaldes de Embalses, a la Gobernación de Antioquia, concesiones viales y sectores académicos y empresariales.
El tema principal es el gran reto de movilidad que tiene la región. Hoy, con trancones los fines de semana que pueden ser de hasta tres y cinco horas, las poblaciones sienten que el desarrollo se podría estancar.
Además, recordemos que en los últimos tres años y medio la Gobernación ha rechazado cuatro proyectos de iniciativa privada para construir un nuevo sistema de movilidad a Embalses. El problema ha sido el tema financiero.
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Durante el encuentro de hoy la Gobernación socializó el único proyecto que queda en estudio en este momento y que parece ser la última esperanza para reducir los enormes trancones.
La Secretaría de Infraestructura informó que el proyecto costaría 1,2 billones de pesos, de los cuales el 20 % serían aporte público entre los gobiernos municipales, departamental y nacional.
Las obras no contemplan una sola doble calzada, como se priorizaba en el pasado, sino una red de mejores vías. Ahora, el proyecto contempla dobles calzadas por tramos, rehabilitaciones de vías, construcción de viaductos y carriles de adelantamiento en subida.
Las vías actuales miden cerca de tres metros de ancho, con bermas muy pequeñas y sin desagües; pero ahora el proyecto contempla ampliar las vías a 3,65 metros, lo que implica la compra de predios.
El objetivo es que las vías pasen de una velocidad actual de 30 y 40 kilómetros por hora, a una velocidad de 80 kilómetros por hora en algunos tramos, y de 60 kilómetros por hora en otros.
¿Cuáles son los tiempos del proyecto?
En octubre de este año se conocerá si este pasa la factibilidad ante la Gobernación o no; en abril de 2024 se definiría la viabilidad y, si todo surte efecto, entre enero y julio de 2025 sería la licitación y adjudicación para inicio de obras.
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Una vez inicien obras, la rehabilitación de la vía Marinilla-El Peñol duraría un año, la conexión El Peñol-Guatapé dos años, la construcción de una nueva vía Marinilla-El Peñol cuatro años, y la rehabilitación de la vía Guatapé-San Rafael, cuatro años.
¿Cómo se financiaría el proyecto?
El 80 % con dineros privados y el 20 % con dineros públicos. Esto contempla recaudos por peaje, con tarifas diferenciales para las poblaciones de Embalses.
