La llegada del buque Marfret Guyane al muelle de Puerto Antioquia es uno de los momentos que han marcado el inicio de operaciones de la terminal marítima en el Urabá antioqueño, que se consolida ahora como un nodo estratégico del comercio exterior.
Ubicado en el municipio de Turbo, en el golfo de Urabá, Puerto Antioquia cuenta con un muelle marítimo de 1340 metros de longitud y 5 posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros apto para buques tipo New Panamax y una plataforma terrestre de 38 hectáreas. Su infraestructura alberga patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para graneles, carga general y carga rodada, con una capacidad inicial cercana a los 7 millones de toneladas anuales y posibilidad de expansión de acuerdo con la demanda.
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Puerto Antioquia fue diseñado como una terminal multipropósito. Puede atender contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco y carga sobredimensionada, así como vehículos, y cuenta con cadena de frío especializada, junto con servicios logísticos de valor agregado como llenado y vaciado de contenedores, cross docking en cuartos fríos, pesaje, embalaje y etiquetado, lo que promete fortalecer la competitividad de los exportadores colombianos.
Además, la operación del puerto está respaldada por tecnología de última generación, que incluye grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real y una operación continua 24/7.
Se prevé que en su primera etapa beneficie de manera directa a sectores como la agroindustria —banano, plátano, aguacate, café, cacao, flores y otros productos perecederos—, el sector automotor, los proyectos industriales que requieren movilización de carga especializada y las empresas de consumo masivo que importan y distribuyen mercancías en el mercado nacional.
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El presidente de Puerto Antioquia, Alejandro Costa Posada, dice que la terminal también será clave para el desarrollo social de las comunidades: «No hay forma de que Puerto Antioquia tenga éxito comercial sin que las comunidades también sientan un desarrollo social. Este enfoque demuestra que la unión entre el sector público, la empresa privada y las comunidades puede generar transformación desde el primer día: un puerto diseñado no solo para mover carga, sino para mover progreso. Además, el proyecto impulsa una economía regional diversa, promoviendo oportunidades en sectores como el turismo, el comercio, la cultura y los servicios, con el objetivo de fortalecer el tejido social y productivo del territorio», aseguró Acosta Posada.
Gracias a su infraestructura moderna y a su ubicación estratégica, Puerto Antioquia se consolida como el puerto del Caribe más cercano a los principales centros de producción y consumo del país, al ubicarse 350 kilómetros más cerca que otros terminales de la región, lo que representa una reducción del 47 % en la distancia con Medellín, del 36 % con el Eje Cafetero y ahorros logísticos estimados entre el 33 % y el 58 % para exportadores e importadores frente a otros puertos del Caribe colombiano.
Una nueva esperanza para el Urabá
Para el alcalde de Turbo, Alejandro Abuchar, la entrada en operación de Puerto Antioquia y «la llegada de nuevos barcos comerciales que van a ser descargados y cargados con grúas modernas» significa también que «el futuro de Turbo empieza a cambiar».
«Vamos a mejorar nuestras condiciones económicas, nuestros habitantes tendrán la oportunidad de acceder a nuevos empleos y mejorar su calidad de vida. Bienvenido Puerto Antioquia, bienvenida la operación moderna, bienvenido el desarrollo y el futuro del Distrito de Turbo, territorio mundial de puertos», celebró el alcalde Abuchar.
