La empresa Metro de Medellín recibió el primer lote de rieles importados desde Austria, destinados al mantenimiento de la vía férrea programado para el año 2026. El suministro corresponde a la primera de dos entregas incluidas en el plan anual de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
El cargamento inicial está compuesto por 90 barras de riel, cada una con una longitud de 18 metros y un peso aproximado de 972 kilogramos, lo que representa cerca de 1.700 metros lineales. Tras varios días de transporte marítimo, el material fue desembarcado en el Puerto de Barranquilla y trasladado posteriormente a los talleres del Metro.
Jaime Wilches Yepes, jefe de Infraestructuras del Metro de Medellín, explicó que este envío hace parte de un pedido realizado en 2025. “Desde Austria nos llegaron 90 barras de riel de 18 metros cada una, lo que nos da una longitud de 1.700 metros aproximadamente. Esto complementa el pedido que se realizó en el año 2025, que completa un total de 5.000 metros”, señaló.
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De acuerdo con la programación establecida, un segundo cargamento compuesto por 190 barras adicionales arribará durante el primer trimestre de 2026. Estos rieles serán utilizados para el reemplazo de tramos en las líneas A y B, en la vía de enlace que conecta ambas líneas y en los patios ubicados en Bello.
El cambio de rieles responde a los resultados de inspecciones visuales, radiográficas y pruebas de ultrasonido que se realizan de manera permanente cuando finaliza la operación comercial. “En el año 2025 se cambiaron 4.000 metros y para el 2026 esperamos cambiar del orden de 5.000 metros”, indicó Wilches.
El funcionario precisó que la sustitución se realiza por dos causas principales: el fin de la vida útil del riel o la aparición de defectos asociados a la operación ferroviaria. “Cuando se termina la vida útil, que corresponde a 12 milímetros de desgaste permitido, se debe cambiar el riel, o cuando se presentan defectos por la operación”, explicó.
Estas intervenciones hacen parte del mantenimiento preventivo y correctivo de la vía permanente, un sistema que cuenta con 89 kilómetros de extensión. Los trabajos se ejecutan durante las cuatro horas posteriores al cierre del servicio comercial, y se complementan con actividades como el reperfilado de rieles y el bateo para la consolidación del balasto.
Además del reemplazo de rieles, la empresa desarrolla de forma continua labores de reperfilado, cuyo objetivo es eliminar defectos en la superficie de rodadura, prolongar la vida útil de la infraestructura y mantener los estándares de seguridad del sistema. Durante 2025, estas actividades intervinieron 120 kilómetros de vía férrea, con la participación de un equipo de 60 personas que trabaja de manera permanente.
El conjunto de estas acciones forma parte del plan de mantenimiento anual del Metro de Medellín, para el cual la empresa destinó en 2025 más de $239.000 millones, recursos orientados a garantizar la continuidad de la operación ferroviaria bajo los parámetros técnicos establecidos.
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